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项目灯塔报道|申达汽配实施智能化的重点诉求
日期:2020-04-20  阅读:

企业介绍

苏州申达汽车配件有限公司主要是给国内主机厂配套生产排气系统,与江淮企业、福田汽车、安徽康明斯、博世、雷沃重工、星马汽车、金龙苏州、上汽跃进等知名主机厂深入合作。

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企业工艺

申达汽配主要工序有下料、弯管、冲压、封装、焊接、总装、测试。

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生产设备

目前企业生产设备有:制管流水线、弯管机、冲压设备、GBD封装线、焊接中心、自动装配线等。

▼ GBD封装线

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车间布局

企业的生产核心是满足焊接装配的发货要求,所以工厂的现场布局是围绕着重点工艺焊接组装(红色部分)进行。

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管理现状

申达是苏州知名企业,20多年的行业经验和前期打下的信息化基础让企业具备了实现3.0智能化的基础。

首先基础资料数据完备,物料BOM初步实现了人、机、料、法(定额)、测等标准化。

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车间物料的流转容器已经较为固定。

▼ 小型零件:塑料框,中大零件:铁框

5-管理现状-2-小型零件塑料框、中大零件铁框.jpg

▼ 国五国六焊接流转车(分为三种)

5-管理现状-3-国五国六焊接流转车-分三种.jpg

▼ 工序流转已经实现条码管理

5-管理现状-4-工序流转已经实现条码管理.jpg

▼ 在制品、半成品的流转进行了优化

5-管理现状-5-在制品、半成品的流转进行了流程优化.jpg

▼ 看板展示生产数据,实现目视化管理

5-管理现状-6-看板展示生产数字实现目视化管理.jpg

▼ 成品发货和客供料的领用都有据可循

5-管理现状-7-成品发货和客供料的领用都有据可循.jpg

▼ 仓库管理:通过改善整顿也完成了库位追溯

5-管理现状-8-仓库管理通过改善整顿也完成了库位追溯.jpg

行业难点

实现3.0车间智能化的核心在于:

落实计划管理,加快工序流转,实现有效产出。

一方面要满足汽车行业的体系追溯要求;

另一方面产品在焊接工艺的复杂性:存在人工焊接、焊接中心、机器人工作站等加工要求。

所以申达执行3.0面临的主要难点是:

1、焊接工序并行,多个订单、多个工序不分先后可以并行生产或先后生产。

2、流转容器不固定,同一道工序可能会同时使用2种不同流转车。

3、焊接机可以多任务多工序同时产出;而人工焊接又非常灵活。

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解决方案

经过1个多月的讨论和演示,双方初步商定了以下解决方案:

切管机剪板机:单任务流转,多台设备可以形成机器组进行管理。

制管机弯管机:多任务并行,多台设备可以形成机器组进行管理。

冲压设备:一模多出,多任务并行。

焊接中心:多任务并行,单设备管理。


人工焊接:

1、人工焊接加一台工位机,录入投料产出;

2、将这道人工焊接工序与后面的工序合并。

方案还需要具体讨论待定。


封装线和总装线:单任务流转,单设备管理。

制桶机:多任务并行,多设备管理。

其他设备:单任务流转。

7-未来.jpg


最终实现申达对于3.0的需求:

1、车间派工精细化,设备通过工位机接收任务单、图纸,实现工人自主报工、报检和安灯。

2、实时采集、分析设备使用效率和员工工作情况。

3、精细管理物料的使用和周转。

未来推进

未来两个月,将布置硬件的测试、员工操作和现场流转,推动项目的实施。

备注:本文内容已获得客户审核同意发布。




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